| 轴承型号 | 尺寸(mm) | |||
| d | D | C | B | |
| MG40A5-1 | 40 | 101.6 | 28.58 | 23 | MG40A5-2M2T1 | 40 | 113.8 | 32 | 23 |
| MG40A5-3M2T1 | 40 | 114.3 | 32 | 23 | MG40A5-4M2T1 | 40 | 114.8 | 32 | 23 |
| MG40A5-5 | 40 | 113.8 | 32 | 23 | MG40A5-6M2T1 | 40 | 118.5 | 28 | 23 |
| MG40A5-7 | 40 | 114.3 | 32 | 23 | MG40A5-8M2T1 | 40 | 119.7 | 28 | 23 |
| MG40A5-9M2T1 | 40 | 120.7 | 28 | 23 | MG45A5-3T | 45 | 119 | 29 | 25 |
| MG45A5-5M2T1 | 45 | 119.3 | 29 | 25 | MG45A5-6M2T1 | 45 | 119 | 29 | 25 |
传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。
