| 轴承型号 | 尺寸(mm) | |||
| d | D | C | B | |
| MG28R6-1M1 | 28 | 77.2 | 27 | 22.5 | MG33R6-1M1 | 33 | 75.2 | 24 | 20.5 |
| MG33R6-2M1 | 33 | 75.6 | 24 | 20.5 | MG33R6-3M1 | 33 | 75.9 | 24 | 20.5 |
| MG35R6-3 | 35 | 78 | 20 | 20.5 | MG35R6-4M1 | 35 | 88.5 | 32 | 32 |
| MG35R6-5M1 | 35 | 88.5 | 35 | 36 | MG35R6-6M1 | 35 | 78 | 23 | 24 |
| MG36R6-1 | 36 | 90.4 | 29 | 23.5 | MG40R6-1 | 40 | 90.5 | 29 | 29 |
| MG40R6-2M1 | 40 | 78 | 24 | 24 | MG40R6-3M1 | 40 | 79.7 | 31 | 31 |
传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。
