| 轴承型号 | 尺 寸(mm) | |||
| d | D | C | B | |
| MG40A3-14T | 40 | 112.4 | 29 | 18 | MG40A3-15T | 40 | 112.8 | 29 | 18 |
| MG40A3-16 | 40 | 111 | 29 | 18 | MG45A3-1 | 45 | 118.5 | 26 | 25 |
| MG45A3-2T | 45 | 118.5 | 26 | 25 | MG55A3-1T | 55 | 120 | 34 | 25 |
| MG55A3-2T | 55 | 121.5 | 34 | 25 | MG55A3-3T | 55 | 122.5 | 34 | 25 |
| MG55A3-6T | 55 | 123.5 | 34 | 25 | MG55A3-7 | 55 | 121.5 | 34 | 25 |
| MG55A3-9 | 55 | 112.23 | 31.34 | 21 | MG55A3-10 | 55 | 121.4 | 36 | 25 |
传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。
