| 轴承型号 | 尺 寸(mm) | |||
| d | D | C | B | |
| MG65R1-4 | 65 | 115 | 36 | 32 | MG65R1-5M1 | 65 | 115 | 36 | 36 |
| MG65R1-10M1 | 65 | 115 | 36 | 31.7 | MG65R1-11M1 | 65 | 115.5 | 36 | 31.7 |
| MG70R1-3M1 | 70 | 129 | 40 | 36 | MG70R1-4M1 | 70 | 180 | 81 | 83(85) |
| MG70R1-5M1 | 70 | 189.5 | 55 | 45 | MG70R1-7M1 | 70 | 180 | 81 | 83(85) |
| MG75R1-1M1 | 75 | 130 | 35 | 35 | MG75R1-2M1 | 75 | 130 | 40 | 40 |
| MG75R1-4M1 | 75 | 126.8 | 48 | 40 | MG75R1-5M1 | 75 | 128 | 40 | 40 |
传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。
