| 轴承型号 | 尺 寸(mm) | |||
| d | D | C | B | |
| MG55R1-14M1 | 55 | 100.3 | 28 | 21 | MG55R1-15 | 55 | 97 | 31 | 29 |
| MG55R1-16M1 | 55 | 109.83 | 26 | 26.5 | MG55R1-17M1 | 55 | 100 | 31 | 31 |
| MG60R1-6M1 | 60 | 107.5 | 38.1 | 38.1 | MG60R1-7M1 | 60 | 110 | 28 | 28 |
| MG60R1-9M1 | 60 | 120 | 54 | 50 | MG60R1-10M1 | 60 | 113 | 34 | 34 |
| MG60R1-19M1 | 60 | 105 | 35 | 36 | MG62R1-1M1 | 62 | 112 | 36 | 28 |
| MG62R1-2 | 62 | 112 | 36 | 28 | MG62R1-3M1 | 62 | 112 | 36 | 28 |
传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。
