| 轴承型号 | 德国 FAG | 瑞典 SKF | 日本 NSK | 法国 SNR |
| DAC35720233/31 | 562686 | VKBA1343 | 35BWD06ACA111 | - | DAC35720433 | - | BAHB633669/BAH0013/VKBA1438 | - | GB12862 |
| DAC35720433A | - | - | - | - | DAC35720433B | - | - | - | - |
| DAC35720434 | - | - | - | - | DAC35740030 | - | - | 3507DTN | - |
| DAC35760054 | - | - | 35BWD10 | - | DAC35770042 | - | VKBA3763 | - | - |
| DAC35800047 | (DAC358047BW2) | - | - | - | DAC36680033 | (DAC3668AWCS36)/805172 | BAH0087/FW22/VKBA1930 | 36BWD04 | - |
| DAC36720033/28 | - | - | - | - | DAC36720034 | - | VKBA1372 | 36BWD01C | GB35025 |
传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。
