| 轴承型号 | 德国 FAG | 瑞典 SKF | 日本 NSK | 法国 SNR |
| DAC45840045 | - | - | 45BWD10 | - | DAC45850023 | 4209BTVH | MT33VB2669 | - | - |
| DAC458500302 | - | - | - | - | DAC45850041 | 580191/578413A | BAHB633960 | - | - |
| DAC45850048/43 | - | - | - | - | DAC45880039 | - | - | - | - |
| DAC47810053 | - | FW154 | - | - | DAC47850045 | - | 559431A | - | - |
| DAC478800575 | - | - | (DU4788-2) | - | DAC48890044/42 | (DAC4889WS) | - | 48BWD01 | - |
| DAC498400043 | - | - | - | - | DAC49840048 | - | BTHB329129DE | (DU4984-7) | - |
传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。
