| 轴承型号 | 德国 FAG | 瑞典 SKF | 日本 NSK | 法国 SNR |
| DAC42820036A | - | BA2B446047EB | - | GB40574S01 | DAC42820036 | 561481/588226 | BA2B446047CA/ VKBA915 | - | GB12163S04/ GB12875 |
| DAC42820036B | - | - | - | - | DAC42820037 | 565636 | BAHB311413A | - | GB12269 |
| DAC42820037A | - | - | - | - | DAC42840033 | - | - | - | - |
| DAC42840034 | - | - | - | Y44GB10667 | DAC42840036 | 564727 | BA2B444090AB | - | - |
| DAC42840039 | - | - | - | GB40549 | DAC42840039A | - | 440090 | - | GB10702S02 |
| DAC42840039B | 543359B | - | - | - | DAC42840041 | - | - | - | - |
传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。
