| 轴承型号 | 德国 FAG | 瑞典 SKF | 日本 NSK | 法国 SNR |
| DAC40750037 | 559494 | BAHB633966E/ BAH0086 | - | - | DAC40750037A | - | - | - | - |
| DAC40760033 | - | - | 40BWD08AC55 | - | DAC40760033/28 | 539166AB | 474743 | - | - |
| DAC40760036 | - | - | - | - | DAC40760041/38 | DAC4076412RS | - | - | - |
| DAC40760441/38A | 559226 | FW124 | - | - | DAC408000302 | 523854 | 440320H | - | Y44FFB10394S01 |
| DAC40800031 | - | BA2B445469BA | - | GB12088S01 | DAC40800036 | - | - | - | - |
| DAC40800036/34 | (DAC40801MICS68M) | FW101/BAHB636187CA | 40BWD07A | - | DAC40800036/34A | - | BAHB636187E/BAH0117 | - | - |
传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。
