| 轴承型号 | 德国 FAG | 瑞典 SKF | 日本 NSK | 法国 SNR |
| DAC38700037 | ZFRTBRGH0037 | BAHB636193C | - | - | DAC38700037A | - | BAHB636193C | - | - |
| DAC38700038 | (DAC3870DWCS41) | - | - | - | DAC38700038A | (DAC3870D(B)W) | 686908A | 38BWD21CA53 | - |
| DAC38710033/30 | - | FW135 | 38BWD09ACA120 | - | DAC38710039 | (DAC3871W-3) | VKBA3929 | 38BWD22 | - |
| DAC38710233/30 | (DAC3871W) | - | 38BWD09A | - | DAC38720034 | (DAC3872AC542) | VKBA1381 | 38BWD04CA60 | GB35027 |
| DAC38720040 | 575069B | VKBA1377 | - | (DE0871) | DAC38720236/33 | (DAC3872W- 8CS81) | - | 38BWD12CA145 | - |
| DAC38730040 | - | VKBA3245 | 38BWD26E | (DE08A48) | DAC38740036 | - | - | - | - |
传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。
