| 轴承型号 | 德国 FAG | 瑞典 SKF | 日本 NSK | 法国 SNR |
| DAC36720042 | - | - | 36BWD03 | - | DAC36720534 | - | - | - | - |
| DAC36760029/27 | - | 440190 | - | - | DAC37720033 | - | BAH0051B | - | GB40547 |
| DAC37720037 | - | VKBA3596/ VKBA1439 | - | GB12807S06 | DAC37720037A | 579794CA | BAH0012AM5S | - | GB40706 |
| DAC37720047 | 305855DB | - | - | - | DAC37720237 | 527631 | BA2B633028CB | - | GB12258 |
| DAC37720437 | 562398A/ 468683CA | 579794/633531B/ BAH0012 | - | GB12131S03 | DAC37740037 | - | - | - | - |
| DAC37740045 | 541521C | 309946AC | 37BWD01B | - | DAC37740437 | - | - | - | - |
传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。
