| 轴承型号 | 尺寸(mm) | |||
| d | D | C | B | |
| MG40A7-25M2T1 | 40 | 120 | 27 | 23 | MG40A7-26 | 40 | 102.5 | 25.5 | 22 |
| MG40A7-37M2T1 | 40 | 109 | 23 | 23 | MG45A7-4 | 45 | 115 | 30 | 25 |
| MG45A7-7 | 45 | 117 | 30 | 25 | MG45A7-10 | 45 | 113.8 | 30 | 25 |
| MG45A7-12M2T1 | 45 | 119.5 | 32 | 25 | MG45A7-14 | 45 | 114 | 35 | 25 |
| MG45A7-15 | 45 | 115 | 35 | 25 | MG45A7-16 | 45 | 116 | 35 | 25 |
| MG45A7-17 | 45 | 117 | 40 | 25 | MG45A7-18 | 45 | 118 | 40 | 25 |
传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。
