| 轴承型号 | 尺寸(mm) | |||
| d | D | C | B | |
| MG40A7-2M2T1 | 40 | 115.5 | 32 | 23 | MG40A7-3M2T1 | 40 | 116 | 32 | 23 |
| MG40A7-5 | 40 | 97.5 | 28.5 | 25 | MG40A7-9M2T1 | 40 | 123 | 32 | 23 |
| MG40A7-10M2T1 | 40 | 123.5 | 32 | 23 | MG40A7-11M2T1 | 40 | 124 | 32 | 23 |
| MG40A7-14 | 40 | 99 | 27 | 23 | MG40A7-19 | 40 | 115 | 32 | 23 |
| MG40A7-21 | 40 | 89.9 | 29 | 23.8 | MG40A7-22 | 40 | 101 | 40 | 25 |
| MG40A7-23M2T1 | 40 | 119 | 27 | 23 | MG40A7-24M2T1 | 40 | 119.5 | 27 | 23 |
传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。
