| 轴承型号 | 尺寸(mm) | |||
| d | D | C | B | |
| MG28A7-27 | 28 | 77.4 | 26 | 21 | MG33A7-1 | 33 | 75.3 | 24 | 20.5 |
| MG33A7-3 | 33 | 76.2 | 24 | 20.5 | MG35A7-1M2T1 | 35 | 97 | 28 | 21 |
| MG35A7-2M2T1 | 35 | 97.5 | 28 | 21 | MG35A7-3M2T1 | 35 | 98 | 28 | 21 |
| MG35A7-4M2T1 | 35 | 105 | 28 | 21 | MG35A7-5M2T1 | 35 | 105.5 | 28 | 21 |
| MG35A7-6M2T1 | 35 | 106 | 28 | 21 | MG35A7-7M2T1 | 35 | 102 | 28 | 21 |
| MG35A7-8M2T1 | 35 | 102.5 | 28 | 21 | MG35A7-9M2T1 | 35 | 103 | 28 | 21 |
传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。
