| 轴承型号 | 尺寸(mm) | |||
| d | D | C | B | |
| MG30A4-1M2T1 | 30 | 91.5 | 24 | 19 | MG30A4-2 | 30 | 92 | 24 | 19 |
| MG30A4-3M2T1 | 30 | 92 | 24 | 19 | MG30A4-5 | 30 | 91.5 | 24 | 19 |
| MG35A4-1M2T1 | 35 | 102 | 28 | 21 | MG35A4-4 | 35 | 107.9 | 31 | 21 |
| MG35A4-5M2T1 | 35 | 102.3 | 28 | 21 | MG40A4-2T | 40 | 111.3 | 29 | 18 |
| MG40A4-4 | 40 | 94.8 | 28 | 23 | MG40A4-5 | 40 | 95.2 | 28 | 23 |
| MG40A4-6 | 40 | 100 | 30 | 23 | MG45A4-1 | 45 | 101.346 | 28.47 | 19 |
传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。
