| 轴承型号 | 尺寸(mm) | |||
| d | D | C | B | |
| MG35A1-178 | 35 | 88.4 | 31.88 | 17 | MG35A1-206 | 35 | 102 | 25.4 | 20 |
| MG40A1-1M2T1 | 40 | 102 | 25.5 | 23 | MG40A1-4M2T1 | 40 | 109.7 | 32 | 23 |
| MG40A1-8T | 40 | 109.7 | 32 | 23 | MG40A1-22 | 40 | 101.42 | 28.575 | 23 |
| MG40A1-23 | 40 | 102.24 | 28.575 | 23 | MG40A1-30 | 40 | 107.28 | 26.17 | 22 |
| MG40A1-41 | 40 | 114.9 | 28.21 | 23 | MG40A1-43 | 40 | 94.99 | 28.57 | 21 |
| MG40A1-46 | 40 | 115 | 28.2 | 23 | MG40A1-97 | 40 | 109.7 | 32 | 23 |
传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。
