| 轴承型号 | 尺 寸(mm) | |||
| B | L | d | D | |
| SR48E58-1 | 48 | 65 | 19.5 | 58 | SR48E65-1 | 48 | 65 | 19.5 | 65 |
| SR50E62-1M45 | 50 | 64 | 28 | 62 | SR55E62-1M45 | 55 | 69 | 28 | 62 |
| SR60E42-1 | 60 | 80 | 20 | 42 | SR60E58-1M2 | 60 | 80 | 20 | 58 |
| SR60E58-2M2 | 60 | 80 | 20 | 58 | SR60E58-3M2 | 60 | 80 | 20 | 58 |
| SR60E68-1M45 | 60 | 80 | 20 | 68 | SR60E90-1M1 | 60 | 80.5 | 50 | 90 |
| SR70E82-1M2 | 70 | 90 | 30 | 82 | SR70E82-2M2 | 70 | 90 | 30 | 82 |
传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。
