| 轴承型号 | 尺寸(mm) | 额定载荷(KN) | 参照型号 | |
| B/L*d/D*C | Cr | Cor | ||
| SR60N42-2 | 60/80*20/42*36 | 44.13 | 58.8 | - | SR60N42-3 | 60/85*20/42*36 | 44.13 | 58.81 | - |
| SR60N42-4 | 60/85*20/42*36 | 44.13 | 58.81 | - | SR60N42-5 | 60/85*20/42*36 | 44.13 | 58.81 | - |
| SR60N42-6 | 60/80*20/42*36 | 44.13 | 58.81 | - | SR60N42-7 | 60/80*20/42*37.5 | 44.13 | 58.81 | 84904 |
| SR60N42-8 | 60/80*20/42*36 | 44.13 | 58.81 | - | SR60N42-9 | 60/80*19/42*36 | 32 | 47 | 84904ARS |
| SR60N42-10 | 60/80*19/42*30.2 | 41 | 51 | - | SR60N42-11 | 60/80*20.5/42*34 | 44.7 | 64.83 | - |
| SR60N42-12 | 60/80*20.5/42*34 | 44.7 | 64.83 | - | SR60N47-1 | 60/80*23.5/47*30 | 38 | 59 | - |
传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。
