轮毂单元代号 | 外形尺寸(mm) | |||
通瑞代号 | 常规代号 | A | B | C |
TM3104ABS | 3DACF026-1CS | 135 | 100 | 54.95 | TM3024ABS | 42450-02090 | 135 | 100 | 54.95 |
TM3025ABS | 42460-48010 | 152 | 114.3 | 62 | TM3026ABS | 42450-48010 | 152 | 114.3 | 62 |
TM3027 | 9173872 | 135.6 | 108 | 67.9 | TM3028 | 274298 | 135.6 | 108 | 67.9 |
TM3029ABS | 89411-B2010 | - | 100 | 55 | TM3030 | 3DACF026-2 | 135 | 100 | 54.95 |
TM3030ABS | 3DACF026-2CS | 135 | 100 | 54.95 | TM3031ABS | 513124 | 145.5 | 120.65 | 70.62 |
TM3032 | 513159 | 164 | 114.3 | 71.8 | TM3033 | 513123 | 139.3 | 114.3 | 73.25 |
传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的,轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差,而且汽车在维修点维护时,还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。