轮毂单元代号 | 外形尺寸(mm) | |||
通瑞代号 | 常规代号 | A | B | C |
TM3016 | 513138 | 128 | 100 | 60.9 | TM3017 | 513121 | 145.8 | 115 | 70.6 |
TM3018 | 513044 | 144.5 | 115 | 70.61 | TM3020 | 513061 | 144.5 | 120.65 | 70.63 |
TM3021 | 30BWK16 | 151.8 | 114.3 | 62 | TM3023 | 801106 | 139 | 120 | 79 |
TM3047 | 513089 | 146 | 114.3 | 73.3 | TM3051 | 513074 | 139 | 114.3 | 72.8 |
TM3060 | 513100 | 139 | 108 | 70.92 | TM3062 | 512009 | 151.8 | 114.3 | 62 |
TM3103 | 513017 | 125.4 | 100 | 58.32 | TM3104 | 3DACF026-1 | 135 | 100 | 54.95 |
传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的,轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差,而且汽车在维修点维护时,还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。