轮毂单元代号 | 外形尺寸(mm) | |||
通瑞代号 | 常规代号 | d | F | B |
TM2011 | 35016 | 28 | 120 | 40 | TM2012 | DACF1050B | 28 | 125.5 | 48 |
TM2014 | 57210-25000 | 28 | 140 | 38 | TM2014-1ABS | 57210-25100 | 28 | 140 | 38 |
TM2015 | 52710-2D000 | 32 | 139 | 45 | TM2015-1ABS | 52710-2D115 | 32 | 139 | 45 |
TM2016 | 52710-29XXX | 28 | 139 | 38 | TM2016-1ABS | 52710-29450 | 28 | 139 | 38 |
TM2016-2ABS | 52710-29671 | 28 | 139 | 38 | TM2017 | 52710-22400 | 28 | 139 | 38 |
TM2017-1ABS | 52710-22500 | 28 | 139 | 38 | TM2018 | 52710-29400 | 28 | 139 | 38 |
传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的,轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差,而且汽车在维修点维护时,还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。