| 轴承型号 | 德国 FAG | 瑞典 SKF | 日本 NSK | 法国 SNR |
| DAC35720028 | - | - | - | Y44GB10679S02 | DAC35720033 | 548083 | 445535AE/ VKBA882 | XGB40714 | GB12094S04/ GB40582/GB40714 |
| DAC35720033A | - | BA2B446762B | - | - | DAC35720033B | - | - | - | - |
| DAC35720033C | - | - | - | - | DAC35720034 | - | - | 35BWD01C | GB35009 |
| DAC35720034A | - | - | - | - | DAC35720037 | - | - | - | - |
| DAC35720039 | - | - | - | GB35010 | DAC35720042 | - | - | - | - |
| DAC35720045 | - | - | - | - | DAC35720228 | 544033 | 441832AB | - | - |
传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。
