| 轴承型号 | 尺寸(mm) | |||
| d | D | C | B | |
| MG42R7-4M1 | 42 | 105.7 | 34 | 26.2 | MG42R7-7M1 | 42 | 105.7 | 34 | 28 |
| MG42R7-8M1 | 42 | 105.7 | 34 | 28 | MG42R7-11M1 | 42 | 104.7 | 29 | 24 |
| MG42R7-12M1 | 42 | 105 | 29 | 24 | MG42R7-13M1 | 42 | 105.3 | 29 | 24 |
| MG42R7-14M1 | 42 | 105.6 | 29 | 24 | MG45R7-1BT | 45 | 89.6 | 30 | 28.6 |
| MG45R7-2BT | 45 | 88.8 | 30 | 28.6 | MG45R7-3BT | 45 | 89.15 | 30 | 28.6 |
| MG45R7-4M1 | 45 | 107 | 26 | 26 | MG50R7-2M1 | 50 | 123.4 | 40 | 40 |
传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。
