轴承型号 | 尺寸(mm) | |||
d | D | C | B | |
MG35R7-11T | 35 | 79.8 | 23 | 21 | MG36R7-2M1 | 36 | 90.2 | 29 | 23.5 |
MG36R7-6M1 | 36 | 89.5 | 29 | 22 | MG36R7-7M1 | 36 | 90.5 | 29 | 22 |
MG40R7-1M1 | 40 | 89.9 | 29 | 28.5 | MG40R7-2M1 | 40 | 90.2 | 29 | 28.5 |
MG40R7-4M1 | 40 | 90.5 | 29 | 28.5 | MG40R7-9M1 | 40 | 89.9 | 29 | 28.5 |
MG40R7-10 | 40 | 90.1 | 29 | 27 | MG40R7-12M1 | 40 | 89.9 | 29 | 23.8 |
MG40R7-15M1 | 40 | 90.8 | 29 | 23.8 | MG42R7-3M1 | 42 | 105 | 34 | 26.2 |
传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的,轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差,而且汽车在维修点维护时,还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。