| 轴承型号 | 尺寸(mm) | |||
| d | D | C | B | |
| MG25R3-1M1 | 25 | 70.5 | 25 | 20 | MG25R3-2M1 | 25 | 70 | 25 | 20.5 |
| MG28R3-1M1 | 28 | 80 | 24 | 15 | MG28R3-2M1 | 28 | 78 | 24 | 21 |
| MG28R3-3M1 | 28 | 78.4 | 24 | 21 | MG28R3-4M1 | 28 | 78.2 | 24 | 21 |
| MG28R3-5M1 | 28 | 77.5 | 28 | 18 | MG30R3-1M1 | 30 | 76 | 23 | 19 |
| MG30R3-2M1 | 30 | 77 | 23 | 19 | MG35R3-1M1 | 35 | 88 | 36 | 31 |
| MG36R3-1 | 36 | 102.546 | 28 | 25 | MG40R3-1M1 | 40 | 100 | 33 | 29.5 |
传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。
