| 轴承型号 | 尺寸(mm) | |||
| d | D | C | B | |
| MG55R2-3 | 55 | 110 | 26 | 26.2 | MG55R2-4M1 | 55 | 100.5 | 28 | 22 |
| MG55R2-5M1 | 55 | 120 | 40 | 43 | MG60R2-1M11 | 60 | 110.8 | 32 | 22 |
| MG60R2-2M11 | 60 | 127.8 | 34 | 22 | MG60R2-3M11 | 60 | 110.8 | 32 | 22 |
| MG60R2-4M1 | 60 | 150 | 73 | 75 | MG60R2-5M1 | 60 | 120.8 | 37.5 | 37.5 |
| MG60R2-6 | 60 | 135 | 42 | 44 | MG65R2-1 | 65 | 180.3 | 72 | 78.6 |
| MG65R2-2M1 | 65 | 108.7 | 35 | 27 | MG65R2-3M1 | 65 | 120.3 | 27 | 23 |
传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。
