| 轴承型号 | 尺寸(mm) | |||
| d | D | C | B | |
| MG35R2-9M1 | 35 | 61.8 | 22 | 17 | MG35R2-17 | 35 | 62 | 20 | 20 |
| MG40R2-2M1 | 40 | 105.8 | 22 | 23 | MG40R2-3BM11 | 40 | 81.8 | 21 | 18 |
| MG40R2-4M1 | 40 | 79.95 | 22 | 15.5 | MG40R2-5M11 | 40 | 73.8 | 25 | 20 |
| MG40R2-6M11 | 40 | 70.8 | 21 | 18 | MG40R2-7M1 | 40 | 91.95 | 22 | 15.5 |
| MG40R2-8M11 | 40 | 73.8 | 25 | 20 | MG40R2-9M11 | 40 | 78.1 | 21 | 18 |
| MG40R2-10M11 | 40 | 70.1 | 21 | 18 | MG45R2-3M1 | 45 | 80.5 | 25 | 17 |
传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。
